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响水轴承座
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YZ轴承座结构特点

作者:admin人气: 发表时间:2020-01-05 12:15 字体大小:【
  YZ轴承座、连体轴承座、冶金轧钢辊道专用轴承座均为插装轴承座,专为冶金、轧钢、矿山、煤矿辊道等低转速设备设计的轴承座。提高轴承寿命3倍,减少设备故障60%,减少故障抢修时间80%,唐山聚诚科技独家研制。
 
  1、YZ轴承座,插装轴承座的适用范围。
 
  不怕高温不怕架体变形,
 
  适用于冶金、轧钢等温度高、冲击大、载荷大生产设备。
 
  易于加油易于快速更换,
 
  适用于冶金、轧钢、矿山、煤矿等连续作业生产设备。
 
  全方位密封灰尘不进入,
 
  适用于冶金、轧钢、矿山、煤矿等多尘环境生产设备。
 
  采用无螺栓插装结构,
 
  适用于冶金、轧钢、矿山、煤矿等低转速生产设备。
 
  定位架焊接固定在架体上,
 
  适用于多轴承盒连体插装的小轴距转动体设备。
 
  2、YZ轴承座,插装轴承座结构特点与适用原理
 
  在精度上,插装轴承座远不及传统轴承座,然而传统轴承座那种,由上下两块通过螺栓将轴承紧固其中,而后再固定在架体上的精密固定方式,对高速低载运转设备来说,非常适用。然而在高温低速重载环境下的冶金、轧钢等设备上,它的这个优点反倒成了造成轴承“抱死”和“别劲”的祸首;它的固定方式不但不易加油,
 
  而且需要大量拆装时间,不适于冶金、轧钢、矿山、煤矿连续作业生产设备;它的底座,在大载荷、大冲击的作用下经常松动,难以固定牢固,不适于冶金、轧钢、矿山、煤矿等大载荷、大冲击的生产设备;它的密封方式,若用于普通机械设备上,完全没有问题,然而用于冶金、轧钢、矿山、煤矿等多尘环境下的设备上,他的密封方式根本不行。可以说,传统轴承座最佳适用于非高温、灰尘少、架体平、冲击小、载荷小环境下的高转速设备上。这就是传统轴承座不适于冶金、轧钢、矿山、煤矿等温度高、架体变形大、载荷大、冲击大、灰尘多、尘质硬环境下设备上的原因。
 
  YZ轴承座的插装结构,与传统轴承座相比,在结构上看似不精密,但它的“不精密”实际上,是给高温时轴承的膨胀、给轴承座固定架体变形时轴承的同心、给大载荷冲击时轴承的缓冲留有了充分的余地,这同轧机轴承游隙大于普通机械轴承2~3倍的道理一样。另外,他充分利用了冶金、轧钢、矿山、煤矿设备转动体质量大、转速低、离心力小的特点,确保转动体在运转过程中不会因偏重而震动,不会因转动而“蹦起”。因此它适应冶金轧钢温度高、架体变形大、冲击大、载荷大环境下的大质量转动体、低转速设备,确保轴承在高温时不“抱死”,在架体变形时不“别劲”,在大载荷冲击时不碎裂。
 
  YX轴承座的插装结构,去掉了传统轴承座的上盖紧固螺栓,不再为拆装固定螺栓费时间,将转动体轴承座的拆装时间,由几十分钟缩短为几分钟,为转动体的拆装提供了方便,特别适用于冶金、轧钢、矿山、煤矿等需连续作业、不宜随意停机的设备。
 
  YX轴承座的插装结构,将轴承座设计由定位架和轴承盒组成,
 
  轴承盒插装在定位架中,定位架焊接在轴承座固定架体上,去掉了传统轴承座底座的紧固螺栓,不存在传统轴承座底座螺栓易松动和固定不住现象,使轴承不会再因此原因在不同心状况下运转,不但提高了轴承寿命,而且减少了维修量。
 
  YX轴承座的插装结构,在轴承与轴承盒之间设有密封套,在输入、输出端设有自动密封压盖和特制密封环,使轴承在密宫中运转,再多的灰尘也进不到轴承中。这个结构,专为用于冶金、轧钢、矿山、煤矿多尘环境中的设备而设计。
 
  YX轴承座的插装结构,将轴承装在轴承盒中的密封套中,拿开轴承盒上面一块,丝毫不影响轴承运转,在密封套上设有润滑油检查口和加油孔,运转中操作者可随时检查轴承,可随时为轴承加油。不但确保了轴承时刻不缺油,而且特别适应冶金、轧钢、矿山、煤矿设备连续作业、不宜随意停机的特点。
 
  YX轴承座的插装结构,将轴承座设计由定位架和轴承盒组成,轴承盒插装在定位架中,定位架焊接在轴承座固定架体上,去掉了传统轴承座底座的紧固螺栓,因此,可以将轴承座制作成多盒连体插装结构,根据需要缩小转动体轴距,使转动体轴距不再受轴承底座限制。
 
  就拿轧钢生产的输送辊道来说,在高温状况下的轴承无法往外膨胀,加上辊道架由于冲击和高温下的变形,造成轴承在不同心状态的运转,再加上载荷大和密封的不够,轴承怎么会不烧不坏呢?国家专利的插装结构冶金轧钢辊道专用轴承座就解决了这些问题,它将固定轴承的上下轴承座变成了上下两块的方型轴承盒,而后插装在固定在辊道架上的支撑架中,再将轴承与挡盖之间加上钢性密封,保留轴与挡盖间的原有密封,这样以来完全把轧钢生产环境中的不利因素全化解掉了,不但不怕高温、不怕辊道架变形、不怕灰尘多、不烧轴承,而且易检查易加油,更换一个辊道不用10分钟。这种轴承座并非什么高科技产品,如果把它用在高速运转和高精度的设备上,其精度和稳定性根本不行,但它用在轧钢生产线上,一年却可为企业节省生产费用几百万甚至上千万。再比如轧钢辊道的传动,老祖宗的干法是用伞齿轮相互连接传动,到现在有很多人还认为这是最好的轧钢辊道的传动方式,我们不是说这种传动方式落后,关键是看用在什么环境下,在低载而高速的条件下,这种传动就比链传动不知要好多少倍,但在转速较低、载荷较大环境下,其故障率却要比链传动高60%,设备造价却要高70%,维护费却要高30%,而且故障排除时间却要多80%(与
 
  冶金轧钢辊道专用轴承座支撑的链传动相比)。这是因为伞齿轮适应高速、传动平稳的优点,在轧钢生产上没有发挥多大作用,但它不适宜传动重载荷物件和更换麻烦的缺点反倒突显出来。链传动尽管没有伞齿轮传动那么先进,但链传动的性能,不但满足了转速不高的辊道传动需要,而且轴承不承受轴向力,减少一个轴承的损坏因素。另外在磨损程度上,伞齿轮相互间是滑动摩擦,而链子和链轮相互间是滚动摩擦,所以伞齿轮的损坏率,比链子和链轮高2~5倍。当然链传动也不是没有缺点,只是其不适应高速和噪音大的不足在轧钢生产上不显的重要罢了。还有那开坯机上升降台面辊道和机前辊道的传动,伞齿轮传动就是不如斜齿传动故障低,而且没有斜齿轮易于更换,还有炉头辊道,气温高、冲击大,伞齿轮传动的故障率要比链传动高出几十倍。
 
  (3)、易拆易装易维护
 
  由于产品规格的不断更换以及轧辊的磨损,要经常拆、装轧机更换轧辊或相应的辅机,即使那些不需要更换的辅机也要每班加油,经常检查,随时维护。再说在轧钢生产线上,任何好的设备也没有从来不坏的,而轧钢的特点偏偏要求设备停机率和时间越少越好,因此设备是否易于拆装易于维修易于检查加油尤为重要。

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